Производители автозапчастей: страна и рейтинг

Миф о выборе запчасти: оригинал лучше аналога


Среди автолюбителей бытует расхожее мнение, что оригинальные запчасти лучше. Однако это отнюдь не всегда так, все зависит от конкретного бренда и самой детали:

  • BILSTEIN – неоригинальная деталь превосходит «родную»;
  • BOGE – абсолютно повторяет оригинал по своим характеристикам;
  • SACHS – одинаковое качество;
  • GUNESH – хуже оригинала.

Стоимость же перечисленных деталей всегда ниже, чем у оригинала.

Также важно знать, что оригинальную деталь часто бывает невозможно заказать в случаях, когда автомобиль снят с производства более чем 8 лет назад: склады заводов распродают остатки деталей оптом

Таблица производителей аналоговых автозапчастей:

Бренд производителя Страна производства Рейтинг в СНГ
Ashika Италия
GMB Япония
RBI Тайвань
Аutowelt Германия
SAT Китай
TRW Германия
Mando Корея
Kortex Корея
Febest Германия
Hermann Россия
Miles Корея
Nakamoto Тайвань
Toyo Япония
Fenox Беларусь
G.U.D Турция
Kayaba Япония
Kraft Китай, Россия
LYNXauto Япония
P.M.C. Корея
Patron Китай
Stellox Германия
Zekkert Германия
Lucas Британия
H&Q Россия
JapanParts Италия
JapKo Италия
Nipparts Нидерланды
Blue Print Великобритания
Just Drive Япония
Mahle / Knecht Германия
Parts-Mall Корея
MANN Германия
Valeo Франция
INA Германия
Krauf Германия
WAI Америка
IKA Германия
Amiwa Корея
Asva Китай
Nakayama Япония
Ferex Италия
Hessa Германия
Nuvico США
Ruff Германия
GSP Китай
SRL Польша
Iveco Италия
Kolbenschmidt Германия
DT Spare Parts Германия
Akitaka Китай
Точка Опоры Россия
Girling Англия
Delta Китай
Delphi США
DAR Китай
Arctic Cat США
RUEI Китай
Yenmak Турция
Cartechnic Германия
Textar Германия
Sachs Германия
Krafttech Турция
Pilenga Италия
Sidem Бельгия
Febi Германия
Swag Германия
Teknorot Турция
Finwhale Германия
NGK Япония
LUK Германия
Denso Япония
HOLA Нидерланды
TSN Россия
TRIALLI Италия
CAREX Корея
BIG FILTER Россия
ADR Россия
ZOMMER Китай
ERA Италия
PRAVT Россия
ONNURI Корея
MEAT&DORIA Италия
BREMI Германия
FAE Испания
Mobiletron Тайвань
K+F Германия
LMI Германия
AKG Австрия
SWF ZF Германия
BOGE Германия
Pierburg Германия
KILEN Швеция
Bilstein Германия
Siemens VDO Германия
ContiTech Германия
Remsa Испания
BEHR Германия
PAGID Германия
Gates Бельгия
JURID Германия
Brembo Италия
SM Германия
EYQUEM Франция
ATE Германия
SKF Швеция
LESJOFORS Швеция
Hella Германия
Dayco США
INA Германия
KNECHT Германия
ATS Германия
Al-ko Испания
FEBI Германия
FILTRON Польша
Optimal Германия
SFEC Литва
MEYLE Германия
Gabriel США

Миф о выборе запчасти: деталь лучше купить в фирменном магазине марки авто

Также среди заблуждений можно встретить такое: лучше всего отдавать предпочтение магазинам с упоминанием в названии нужной марки автомобиля. И природа этого мнения понятна: кажется, что запчасть, например, для автомобиля BMW будет лучше в магазине с таким названием, но эта точка зрения неверна.

Процесс ремонта автомобиля может быть сокращен по времени, если мастер будет знаком со всеми нюансами определенной марки, но вот заказ детали это знание не облегчит – необходимо обращаться к каталогам. Те, кто сталкивался при выборе детали с каталогами, знают, что это очень сложно. Обычно нужно проработать в отделе доставки несколько лет, чтобы освоить все необходимые знания для работы с каталогами:

  • принятые сокращения;
  • несколько языков;
  • устройство каталога;
  • программное обеспечение и др.

Выбор между несколькими подходящими, на первый взгляд, деталями встает даже перед людьми опытными в работе с каталогами: так зная даже идентификационный номер транспортного средства (VIN) трудно выбрать детали, не зная, например, точной толщины вала или нюансов заточки зубцов у зубчатых пар (увеличенные угол или нет). Обычно такие подробности указываются в примечании к детали.

Каким производителям отдавать предпочтение, а каких обойти стороной?

Запчасти следующих фирм чаще всего можно оценить как высококачественные:

  • K+F;
  • Lmi;
  • TRW;
  • AKG;
  • SWF ZF;
  • Boge;
  • Lucas;
  • Votex;
  • Pierburg;
  • Kilen;
  • Bilstein (с некоторыми исключениями);
  • LUK;
  • VDO Siemens;
  • Mann;
  • Contitech;
  • Remsa;
  • Behr;
  • Kolbenschmidt;
  • Pagid;
  • Gates;
  • Valeo;
  • Beru;
  • Jurid;
  • Brembo;
  • SM;
  • Eyquem;
  • Ate;
  • Sachs;
  • SKF;
  • LESJOFORS;
  • Hella;
  • Dayco;
  • INA;
  • Knecht.

В продажу поступила новая партия ШРУСов, приводных валов, пыльников, сайлентблоков и подшипников NAKAYAMA!

Опубликовано: 25.11.2019

Артикул Бренд Наименование G31000 NAKAYAMA Пыльник ШРУСа внешн., к-кт HYUNDAI I30 1.4/1.6 07-, KIA CEED 1.4/1.6 06-, SUZUKI GRAND VITARA 05- (22.5×78.5×120) G31005 NAKAYAMA Пыльник ШРУСа внешн., к-кт NISSAN QASHQAI 2.0/1.5DCi 07-, X-TRAIL 2.5 07-, MITSUBISHI OUTLANDER 06- (23.6x83x112) G31010 NAKAYAMA Пыльник ШРУСа внешн., к-кт OPEL ASTRA H 04-/J 10-, INSIGNIA 08-, SIGNUM 03-, ZAFIRA B 05-, SAAB 9-3 05-, TOYOTA CAMRY 06-11, RAV 4 06- (26.5x87x126.5) G31012 NAKAYAMA Пыльник ШРУСа внешн., к-кт TOYOTA COROLLA 01- (26.5x87x126.5) G31013 NAKAYAMA Пыльник ШРУСа внешн., к-кт NISSAN TIIDA 07- (21.5x75x102) G31018 NAKAYAMA Пыльник ШРУСа внешн., к-кт HYUNDAI SOLARIS (SB) 10-, KIA RIO III 11- (20x71x100) G31030 NAKAYAMA Пыльник ШРУСа внешн., к-кт MITSUBISHI CARISMA 95-06, RENAULT LAGUNA 93-01, DAEWOO LANOS 1.6 97-, NUBIRA 1.6/2.0 97- (26x81x135) G31031 NAKAYAMA Пыльник ШРУСа внешн., к-кт CITROEN JUMPER 02-, FIAT DUCATO 02- (33x106x159) G31033 NAKAYAMA Пыльник ШРУСа внешн., к-кт AUDI A3 I-II/Q3, VW GOLF IV-VI, PASSAT VI-VII 1.2-3.2 98- (23.5x87x123) G31034 NAKAYAMA Пыльник ШРУСа внешн., к-кт AUDI A3 03-, SEAT ALTEA 04-, LEON 05-, TOLEDO 04-, SKODA OCTAVIA 04-, VW CADDY 04-, GOLF 03-, OPEL ZAFIRA 00- (25×83.5×100) G31037 NAKAYAMA Пыльник ШРУСа внешн., к-кт MAZDA 121 1.3 90-96, DEMIO 98-, KIA PRIDE 90-, SUZUKI LIANA 01-, DAIHATSU CUORE 96-03, SIRION 98-05 (18×63.5×84) G31039 NAKAYAMA Пыльник ШРУСа внешн., к-кт CITROEN SAXO 1.6 99-, XSARA 1.4i/1.5D/1.6 97-98, ZX 1.1/1.4 91-97 (25x76x115) G31044 NAKAYAMA Пыльник ШРУСа внешн., к-кт RENAULT CLIO II 00-, ESPACE III 96-02, LAGUNA 97-01, OPEL ASTRA G 98-, VECTRA B 95-, ZAFIRA 99- (26.5x87x126.5) G31053 NAKAYAMA Пыльник ШРУСа внешн., к-кт CITROEN XSARA 97-, C2/C3 02-, PEUGEOT 206 98-, 207 07-, 307 02-10, FORD FOCUS 01-, MONDEO 00-, FIESTA 01-03 (31x75x107) G31071 NAKAYAMA Пыльник ШРУСа внешн., к-кт SKODA OCTAVIA 04-, VW GOLF V 03-, SEAT TOLEDO 91-99, IBIZA 99-, CORDOBA 93-02 (22.5x79x100) G31072 NAKAYAMA Пыльник ШРУСа внешн., к-кт AUDI 100/A4/A6 1.9TDI/2.5TDI, A8 4.2 QUATTRO, VW PASSAT 1.9TDI/2.5TDI 96-, TRANSPORTER IV 90- (24×88.5×88) G31080 NAKAYAMA

Каталожные артикулы и совместимые марки автомобилей

Артикул Марка / модель автомобиля
NAKAYAMA HP8519NY TOYOTA CAMRY
AK18525 TOYOTA CAMRY 91-96
BS18997 —/—
AS10204 —/—
AK2853 —/—
BS6301 CELICA 93-99
401050 —/—
401726 TOYOTA CAMRY 9
402493 TOYOTA CAMRY 91-96
—/— CELICA 93-99
401591 —/—
402558 —/—
548132D102 Hyundai Elantra
8AL132280 Mazda MPV
4351212670 Toyota Corolla 06
BJ0Y3325X Mazda 323
8944521021 Isuzu Trooper
N3127 Nissan Primera
QB30280 —/—
HP8604NY Great Wall
N3235 Toyota Previa
ND422NY Toyota Avensis
ND167NY CITROEN
FA316NY HONDA ACCORD
ND150NY CITROEN XSARA
NJ173NY CITROEN
Z4B15 Chevrolet
NJ597NY SAAB
ND160NY Пежо
ND386NY BMW
N40043 Ленд Ровер
ND160NY Фиат Дукато
ND386NY —/—
G20008 HYUNDAI ACCENT
G20008 Хендай Гетц
4549039245 Тойота Рав 4
ND380NY Фольксваген
NJ771NY Хендай Санта Фе
NJ596NY СААБ
J5535 Митсубиши Галант
Z42125 Тойота
J5042 Хендай
NJ618NY Сузуки Свифт
NJ267NY Форд Эскорт
NJ438NY Митсубиши Паджеро
HP8522NY Тойота
HP8523NY —/—
HP8524NY —/—
HP8525NY —/—
HP8526NY —/—

Перечень не является исчерпывающим, лишь ознакамливает автовладельцев с наиболее частыми запросами по каталожным артикулам, индексам.

Перед покупкой всегда сверяйте артикул с данными в инструкции по эксплуатации, сервисной книге. Возникают сомнения или не можете отыскать номер — обратитесь за помощью к специалистам, продавцам, консультантам.

Советы по правильной эксплуатации тормозной системы

  • Проводите технический осмотр строго в установленный срок;
  • Устанавливайте только оригинальные расходные материалы, детали, комплектующие;
  • Раз в месяц осматривайте состояние тормозных колодок, во избежание чрезмерного износа. Некоторые автомобили оборудованы цифровым датчиком износа. При превышении допустимой нормы, на центральной консоли приборов высвечивается индикатор;
  • При появлении скрипов, металлического скрежета, задымления немедленно обращайтесь в мастерскую для проведения комплексной диагностики с последующим ремонтом;
  • Периодически проверяйте температуру колеса. Независимо от пробега, металл должен быть теплым на ощупь, но не горячим, так как это признак неисправности тормозного контура. Обратитесь к мастеру сервисного центра или самостоятельно проведите диагностику.

Внимание — подделка


Первый пост не судите строго. Немного стырено, немного переработано. Тег «моё» не ставлю.

Так как я живу в Сибири, то мой пост будет полезен скорее для владельцев японских авто, нежели европейских ( хотя и в европейской части России есть праворукие )). В этой статье я постараюсь рассказать, как отличить поддельные автозапчасти от фирменных. Сравнение будем проводить на примере колодок фирмы Toйота. Надо сказать, за последние годы пришло и приходит много поддельного товара марки Тойота, Ниссан, Мазда, .

Я знаю несколько случаев, когда у людей отрывало с таких колодок тормозные накладки, а про скрип и говорить не нужно!

Ну да ладно, перейдем к более детальному рассмотрению.

Сейчас я приведу вам ряд признаков по которым можно быстро отличить оригинал от контрафакта.

Первое на что нужно смотреть — на наклейку. Огромная партия контафакта была с палевными наклейками (в первую очередь это относится к Тойоте и Мазде). Это палево заключалось в надписи Ramovable в правом нижнем углу для Тойоты и некачественной визуализацией штрих-кода на Мазде! Хотя сейчас я встречал контрафакт и без надписи Removable и с качественным штрих-кодом ( развиваются китайские братья)))…..Напомню, что с такой надписью в оригинале идут только восстановленные на заводе детали – это рулевые рейки, генераторы, стартеры, в общем — сложные агрегаты!

Никогда колодки, диски, рулевые тяги, подшипники не идут REMOVABLE !! Только левак!

Второе на что нужно смотреть — это штрих-код и название детали! Штрих-код нужно просканировать сканером! Настоящий оригинал Тойоты должен выглядеть таким образом – оригинальный номер без тире, потом два пробела и латинская буква, т.е. 0446612130 Р (Тоже и про Мазду) Штрих-код с этих колодок бьется без буквы! Такого не бывает в настоящей Тойоте. Потом идет название детали – PAD KIT, DISC написано тут, хотя на колодках Тойота пишет PAD KIT, DISC BRAKE!

Это относится и к подшипникам и тягам и рычагам. Ошибки сплошь и рядом, их всего лишь нужно увидеть.

Следующее, на что нужно смотреть — идет коробка!


Как показывает практика — контрафакт всегда идет из “жидкого” картона, который рассыпается и расклеивается по швам ( на складе его заматывают скотчем или подклеивают наклейками для термопринтера). Контрафактная коробка под колодки, в основном, из глянцевого картона, хотя у настоящих колодок она более матовая ( хорошо заметно при сравнении двух коробок)

Так же обратите внимание на размер коробки, контрафактная больше по всем параметрам. Размер и стиль шрифта тоже различны

В оригинале коробку с колодками от раскрытия держит верхняя наклейка, на которой написана модель применяемости ( в нашем случае Corolla), номер партии, номер детали и фирма, поставляющая колодки на конвейер ( например Akebono, Nibk, Sumitomo и т.д.)

Настало время заглянуть внутрь.

Первое и самое главное на что смотрим- как упакованы колодки ! Никогда (. ) оригинальные OEM колодки не упакованы в пакеты , в полиэтилен и подобные материалы, но китайцы их зачем-то крутят — накручивают в этот полиэтилен! Это же относится и к обычным не оригинальным колодкам — если в пакете — значит made in china.

Следующее, на что смотрим — на вложение в коробку, эта такая бумажка с инструкциями.

Бывает, что ее вообще нет, бывает она цвета , как пожелтевшая от годов газета.

В оригинале идет бумага белоснежного цвета.

Наконец пришло время рассмотреть и сами колодки.

Тут все сложнее, ибо на них выбито все то, что и выбито на оригинале, но только качество клейма не такое четкое, но это можно сравнить, только держа перед глазами настоящие и левые колодки.


Заметно, что качество клейма на нижних лучше, цифры и буквы продавлены глубже.

Это же относится и к самим накладкам феродо! Они будут отличаться по цвету и вкраплениям металла, бывает прорезь накладки идет по-другому, но, опять же, нужно видеть с чем сравнивать.

Слева фирменные колодки, справа левак.Заметно, что меди на оригинальных больше.

Итак, подводя итог, можно сказать, если вы будете держать в уме хотя бы часть из выше написанного, то шанс купить левак под видом оригинала будет стремиться к НУЛЮ.

Спасибо, что всё прочитали. Может быть это кому-то будет полезным.

Поддельные и оригинальные колодки Sangsin разного цвета

Рассмотрим сами колодки Hi-Q. Начнем с того, что они покрашены. На оригинальной – фрикцион, и порошковой краской покрашена сама основа. На подделке – может это конечно и порошок, но больше смахивает на обычную краску. При этом, пластина не приклеена, как у всех колодок. Покрасили, положили сверху, и из-за этого она прилипла. Ее можно отодрать. При нормальной температуре она просто отгорит. Состав фрикциона сразу видно что другой, ведь цвет отличается, блеск отличается.

Спил, его делает станок, он также отличается. На оригинальной колодке спил ровный, на поддельной он закругленный, причем, с двух сторон по-разному. Плохо покрашено. Пропил по середине колодки другой толщины и не ровный. На заводских он тоньше. И самое главное отличие в том, если две колодки совместить, можно заметить, что подделка отличается по размеру, она на пару миллиметров больше. Это значит, что форма для изготовления фрикционной накладки – другая, нежели у оригинальной. Это означает, что данная колодка не изготавливалась конкретно под какой-то автомобиль, а просто подбиралась под него.

В общем можно сделать вывод что чем громче имя – тем больше подделок. Тогда соответственно и отзывы о тормозных колодках Sangsin будут не всегда положительные.

Данные по NAKAYAMA

NAKAYAMA — производитель и поставщик запчастей для японских, корейских и европейских автомобилей на вторичный рынок, а также на ряд автомобильных конвейеров, таких как Hyundai, Kia, Mazda, Ford, PSA, Fiat, VW, GM и других. Ассортимент компании включает тормозные диски, тормозные колодки, сайлентблоки, втулки и подушки двигателя, рулевые тяги, рулевые наконечники, рычаги, шаровые опоры, тяги стабилизатора, резинотехнические изделия. На каждом заводе, где производится продукция NAKAYAMA, имеются собственные испытательные центры. Вся продукция проходит испытания в процессе производства и имеет сертификаты качества по системам ISO 9001:2002, ISO 14001, ISO TS 16949 и QS9000.

Виды тормозных колодок

Колодки бывают передними или задними, зависимо от того на колеса какой оси они устанавливаются. Также делятся на дисковые и барабанные, исходя из того, обо что они будут тормозить. Эти колодки относятся к разным типам тормозной системы и совсем не похожи друг на друга.

Спереди устанавливаются только дисковые колодки, сзади может быть как барабанная так и дисковая система. На современных иномарках на задней оси чаще встречается именно тормозной диск, а не барабан. А на автомобилях от ВАЗ (LADA) на задних колесах по прежнему доминируют барабанные колодки.

По типу материала тормозные колодки бывают

  1. Полуметаллические — состоят на 65% из металла, что позволяет хорошо отводить тепло, но изнашивает тормозной диск.
  2. Низкометаллические — не более 30 % стали или меди, а основная составляющая — органические материалы.
  3. Органические — не более 15% металла, тихие, быстро изнашиваются и пылят.
  4. Керамические — в основе керамические волокна, не так быстро изнашиваются (и не вредят диску), ровно тормозят, но дорогие.

Сравнение JAPKO с другими брендами

BILSTEIN 16-031289 Амортизатор
BOGE 32-402-1 Амортизатор
BOGE 32-402-F Амортизатор
AUDI 431412031A Амортизатор
AUDI 431412031B Амортизатор
AUDI 431412031E Амортизатор
AUDI 431412031F Амортизатор
VW 431412031F Амортизатор
AUDI 431412031K Амортизатор
VW 431412031K Амортизатор

Товарные категории бренда JAPKO

Тормозная система Управление двигателем Подвеска колеса Система подачи воздуха Рулевое управление Охлаждение Подвеска / амортизация Головка цилиндра Система подачи топлива Система сцепления Кондиционер Привод колеса Ременный привод Система зажигания Система стартера Генератор Приготовление смеси Кузов Кривошипношатунный механизм Отопление / вентиляция Подвеска двигателя Дополнительные удобства


С этим читают